オーディオに関する話題等


by ot2005
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ツーリングセローメンテ

2016
12/6
走行4614km、オイル・プラグ交換2500円
オイルはまだ引っ張れた感じ。プラグもまだ持った感じだが交換直後から低中速のトルクアップを感じた。
1日経つとそれほど感じないが5000kmごとの交換を決意。3000kmで交換する人もいるがそれなりの意義は感じた。
7/26
走行3358km、オイル・オイルフィルター交換3200円。
1200㎞しか走ってないがオイルは真っ黒、フィーリングも若干向上か!?
容量も少ないし安いのでこまめには変えようと思う。
4/25
走行2135km、オイル交換1700円。
ちょっと高くない?

2015
10/10
走行1025km、オイル・オイルフィルター交換3300円。
フィーリングは気のせいレベルで良くなった様な。
鉄粉が多少出ていたようだ。

8/18
走行510km初回点検、オイルG2に交換1、2リットルで1700円。
若干高いか!?ブレーキとシフトペダルの高さ調節。

8/4走行250km、ゴム製のワイドペグ装着イマイチな感じ。
ツーリングシート29000円購入。

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# by ot2005 | 2016-12-08 17:19 | ツーリングセロー | Comments(0)

FTR223メンテ

11月7日
純正マフラーのボルトナット・カラー・ゴム・ワッシャ一式タンデムステップ付近固定用630円
何故かすぐにBEAMSの社外マフラーに交換してリアのボルトはそのままつけたままw

10月21日
オイル交換1300円、10818km走行
約1500km走っていたがオイルは真っ黒。
しかし交換の前後でフィーリングの違いは感じられない。
ということで1500㎞交換で十分かもしれない。

6月10日
オイル交換1300円、9311km走行。
汚れてはいたがまだまだ綺麗。
1500km交換にするか検討中。

2016年4月に8350km走行の極上美車を譲り受ける。

パーツリストとサービスマニュアルも付属。
早速脱落していたボルトナット類を2箇所注文取替え。
マフラーをノーマル改からノーマルへ変更。

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# by ot2005 | 2016-11-07 01:09 | FTR223メンテ | Comments(0)
2016/7/29
走行31150km
リアタイヤをDUNLOP GPR300へ交換23000円。
ちょっと高いかな。α13に比べるとグリップレベルが全く違う。

2016/7/24
走行31050km
オイル・オイルフィルター交換6000円
2000㎞ほど走っていたがかなり真っ黒。交換後のフィーリングよし。やはり半年に1度は必要か!?

2016/6/29
走行30500km
フロントフォークオイル・シール・クッション交換19000円
交換後すぐに効果が分かった。

2015/11/9
走行29073km
フレーム新品交換(国内残2基の内の1基)ガスケット、ステムベアリング、スイングアームカラー、オイル、プラグその他交換。
工賃込みで32万2000円w
中古車買えるくらい掛かった。結果的に事故後の修理代が新車価格に近くなった。
しかし車体は完璧に蘇った。曲がったフレームままなら値段がつくがフレーム新品にすると事故車扱いで二束三文とはこれ如何に!?

2015/8/12
走行28753km
フューエルコック内ストレーナー・Oリング交換・オイル・オイルフィルター交換
1万円。ゴムホースはキャブを外さないと無理ということで又の機会に。
フレーム交換見積もり。

2015/8/4
走行28561km
エアクリーナー交換2500円。
レスポンスがよくなりパワーアップも体感

2015/5/7
フロント・リアスプロケ、チェーン交換。
32000円、28100km。
かなりパワーを食っていた模様。
走りが全然違う。

2014/12/27
オイル交換4100円
走行距離27588km、1200kmほどしか走ってなかったので廃油はまだ綺麗。フィーリングは良くなった。
2014/7/1
オイル・オイルフィルター、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー交換21000円
走行距離26396km、半年以上入れていたがエンジンは好調、オイルの変色も酷くなかった。
やっぱり走行距離2000kmか半年目安で十分かも!?気のせいかエンジンは絶好調に。

2013/11/14
フロント・リアブレーキホース・オイル・フロントブレーキピストンシール、ブレーキピン・ワッシャー類交換
42000円、走行25162km


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# by ot2005 | 2016-07-30 01:29 | CB750メンテ | Comments(2)
2016
3/22
3万円で売却、38800km
1/20
オイル交換1000円 走行38271km

2015
10/14
オイル交換1300円。走行距離37169km。1000kmだが結構汚れていた。
交換後は微妙に向上した感じ。
7/18
キャブシャトル、インシュレータ、チョーク交換。
18600円。36276km。絶好調。
7/9
オイル・プラグ交換36177km
プラグは前回から3000kmで交換
2000円、キャブインシュレータと内部部品注文
7/1
チェーン、前後スプロケ、エアクリーナ交換36077km
31000円。古いチェーンが相当パワー喰っていたみたい。絶好調。
4/8
オイル・オイルフィルター交換、2300円、35281km
フィーリングは変化なしそこそこ綺麗、そこそこ汚れている。
3/13
アクセルワイヤー交換4700円
3/9
クラッチワイヤー交換2600円、34900km、アクセルワイヤーも注文


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# by ot2005 | 2016-01-24 03:50 | セローメンテ | Comments(7)

阿蘇ツーリング2015

今年も3人で行って来た。
去年は白バイとw6、今年は白バイとゴリマックス。



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# by ot2005 | 2015-05-06 20:48 | 阿蘇ツーリング | Comments(0)

CRF250Lメンテ

2015/7/8
新車から僅か3000km走行でツーリングセローの下取りに。
ライディングポジションとシートは良かった。
1番の不満は足着きだった。
結果的にセロー250を試乗していたら乗り換えはしなかったと思う。
そもそも想定されているステージが違うのでセローと比べるのはあまり意味がないと思う。
CRFは昔のAX-1の後継といった感じ。
不満は色々出たが他社の新車価格に比べてかなり押さえた設定は魅力である。

2015/1/5
オイル交換2042km、2000円
フィーリングは!?変化が良く分からない。1000kmしか走ってなかったけれども7ヶ月以上入れていたので少し汚れていた。

2014/5/20
オイルG2・オイルフィルター交換、初回点検
1015km

3800円、エンジンフィーリングが交換直後から良くなった。
金属粉が多少出ていたらしい。
前回から500kmしか走ってないし阿蘇で300km以上走ったから3週間しか経ってないがオイル自体も多少汚れていた。

メーカー推奨は6000kmか1年ごと、バイク屋推奨は2000kmごと。
いくら水冷でも6000kmは引っ張りすぎwww
ただ、2000kmは流石にもったいないか!?


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# by ot2005 | 2015-01-05 22:59 | CRF250L | Comments(2)

阿蘇ツーリング2014

5月5日6日、CRF250Lで阿蘇にお出かけ。

7:30自宅集合で7:40出発。
土砂降りでブーツの中からパンツからぐっしょり。
9時前に八幡浜港到着。
過去の日記を調べてみるとやはり1時間10分くらいかかっている。
10:15分発で別府到着13:00。
船の中でドライヤーを借りてブーツとズボンを乾かす。
何故か追加料金を支払って初めて1等客室を使用した。

幸い別府到着後は路面も乾き曇り空だが一切雨は降らなかった。
リアボックスのナットが1個脱落しているのを発見。
やまなみハイウエイに乗る直前進行方向左にホームセンターを発見しばら売りしていたので13円でスプリングワッシャーとナットを入手。

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# by ot2005 | 2014-05-08 21:36 | 阿蘇ツーリング | Comments(0)

LUXMAN C10オリジナル

久々のオーディオネタ。
消費増税前に買ってしまった。

以前持っていたのはⅡにバージョンアップしていたもの。
今回入手したのは完全にオリジナル。
音はバージョンアップ前の方が気に入った。
電源投入直後はやってしまったか!?という音だった。
到着してから事情で1週間ほどほったらかしていたせいもあるのか通電して2時間くらいで劇的に変化した。
オリジナルとⅡは似ているがオリジナルの方が音色が少し濃く中低音が出る。
元々オリジナルのC10を探していたのだがタイミングでⅡを買ってしまい決して悪いアンプじゃないが理詰めでクラシック再生向けのようなつまらない感じがあった。
オリジナルはとにかくいい、気に入った。

柳澤先生がステサンでオリジナルは凄く好きなアンプだったのにこのⅡは何だ?誰がこんな音にしろといった?と激怒していたw それ以来やっぱりオリジナル聞いてみたいなあと思っていた。

正解ですね。これは多分一生物。壊れてもLUXがメンテの面倒見てくれる限り使うと思う。
私の好みにバッチリ。特に意識して視聴するでもなく初めて買ったセパレートアンプがLUXMANのC-7+M-7だった。セパレートとしては入門機だったが20年前で定価70万、現在の後継機は100万ほど。十分なパフォーマンスを持っていた。あのまま10年ずっと使っているのが幸せだったかもね。

現在はC10+M-07、時々eAR1001。
結局偶然だが最初に適当に予算内で選んだアンプでバッチリだった。
チェロもレビンソンもクレルも好きだが自分はLUXMANでいい。
随分ご無沙汰だが昔、国産のアンプはダメでアキュフェーズやLUXMANを捨てて海外製アンプを買えと勧めてくれる余計なお世話な人が何人かいた。

今なら言える、余計なお世話だと。
うちのLUXMANよりイイ音出してから言ってくれ。

アンコール様を処分するためお別れに2日間メインにつないで鳴らしまくった。
これはこれでイイ音だ。でも分不相応。新車のバイクを即金で買ったのでその穴埋めに当てる予定。
次のオーナーは香港の人かなあ。
この良さを分かってくれるんだろうか?
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# by ot2005 | 2014-04-13 23:01 | オーディオ | Comments(4)

CBのバッテリー交換



新車で買って4年、途中半年くらい放置して上がったバッテリーをやっと換えた。
電圧は低めだがまだ普通に始動出来るしいいかと思っていたが換えて大正解!

阿蘇に行く前に交換して置けば良かった。

走行23500kmくらい。

キャブオーバーホールを考えていたが低速のトルク変動というかギクシャクが全く無くなった。
結論から言うとキャブが原因ではなかった。

今度のバッテリーはACデルコ。
再生バッテリーらしいが手軽な価格、と言ってもある方のプレゼント。
冗談で「捨てるならその中古バッテリー送って!」と言ったら新品が到着して焦った。
お礼に高級羊羹を送った。

バッテリー充電器は比較的安いものを買ったのだが十分使用できている。
車からバイクから大活躍。

CBは開放型のバッテリーなので比重計も入手しようか検討中。
何でも凝る方。

結果的に1度でも格安バッテリーを自分でつければそれで十分元が取れる。
自分で何度も弄っているとTレンチを用意してあっという間に脱着出来るようになった。

四連バキュームゲージ買って自分でキャブオーバーホール出来る様になったらカッコイイな。
ジェット類も各種取り替えて。
まあでももったいないから多分そこまではしないけど。
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# by ot2005 | 2013-05-21 23:38 | CB750 RC42 | Comments(0)

タイヤホイール交換

走行22781km
前日、前後タイヤを出たばかりのダンロップαー13に交換。
シェイクダウンをかねてソロツーリング。

SS用のハイグリップタイヤらしく少し違和感。
もう1ランク下げてツーリング用のタイヤで十分だった。

久しぶりに鬼北町までカレーを食べに行く。
10時出発。

広田、内子五十崎、城川、松野と通り目的の鬼北町へ12時到着。

何度行っても無愛想で寡黙ななマスターが
「お客さん、以前も来られましたね。しばらく見なかったですが・・・。」
と話しかけてきた。
北海道での事故前に行ったきりだから2年以上になると思う。

客が少なくて落ち着ける店だがマスターも年だし客が少ないということは何時閉店してもおかしくない。
小1時間いて他の客が来たので席を立った。

帰りは三間から西予市に抜け56の下道で大洲のハードオフへ寄る。
肱川沿いに長浜へ抜け時雨屋で時雨を買わずに饅頭を買う。
双海で休憩して帰宅。

本日の走行距離220kmくらい。

帰宅後セローに乗り換えて双海へ。
よく会うカブのオジサンとタバコ吸いながら歓談。
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# by ot2005 | 2013-04-28 23:32 | CB750 RC42 | Comments(0)